Ang ablation ng gasket ng silindro ng makinang diesel (karaniwang kilala bilang punching gasket) ay isang karaniwang depekto, dahil sa iba't ibang bahagi nggasket ng silindroablation, iba rin ang performance ng fault nito.
1. Ang cylinder pad ay naka-ablate sa pagitan ng dalawang gilid ng silindro: sa oras na ito, hindi sapat ang lakas ng makina, mahina ang sasakyan, mahina ang acceleration, maririnig ang tunog ng pag-ihip pabalik ng balbula kapag idle, at ang single cylinder fire break o oil break ay malinaw na makakaramdam na ang katabing dalawang silindro ay hindi gumagana o hindi gumagana nang maayos;
2. Ang ablatibong bahagi ng cylinder pad ay konektado sa daluyan ng tubig: ang tubig sa likuran ng tangke ay bumubula, ang temperatura ng tubig ay masyadong mabilis na tumataas, ang lalagyan ay madalas na nabubuksan, at ang tubo ng tambutso ay naglalabas ng puting usok;
3. Ang ablatibong bahagi ng cylinder pad ay konektado sa daanan ng lubricating oil: sa oras na ito, ang langis ay pumapasok sa combustion chamber upang lumahok sa pagkasunog, ang exhaust pipe ay naglalabas ng asul na usok, at ang langis ng makina ay madaling masira;
4. Ang ablatibong bahagi ng gasket ng silindro ay nakikipag-ugnayan sa labas ng mundo: ang matinding tunog na "snap, snap" ay lumalabas mula sa nasirang bahagi ng gasket ng silindro, at ang kamay ay gumagalaw sa paligid ng gasket ng silindro, at ang gas ay maaaring maramdaman sa kamay;
5. Ang ulo ng silindro at ang bloke ng silindro sa magkasanib na ibabaw ng tubig o mga bula, o pagkabigo ng paghahalo ng langis at tubig, ito ang pagkabigo ng selyo ng gasket ng silindro, hindi epektibong mai-seal ang daanan ng tubig at langis;
6. Sa pagsukat ng presyon ng silindro, ang presyon ng silindro ng ablation ng cylinder pad ay makabuluhang nabawasan.
Oras ng pag-post: Oktubre-25-2024