Ang pangunahing bahagi ng sistema ng gasolina ay may mataas na katumpakan, madaling mabigo sa gawain, ang gawain ngDiesel Fuel Systemay mabuti o masama, ay direktang makakaapekto sa kapangyarihan at ekonomiya ngDiesel engine, kaya ang pagpapanatili at pagpapanatili ng trabaho ay upang mapalawak ang buhay ng serbisyo ng pangunahing bahagi ng sistema ng gasolina, bawasan ang rate ng pagkabigo ay isang mahalagang link, ay upang matiyak ang normal na operasyon ng key ng diesel engine.
Ang tamang paggamit at pagpapanatili ng sistema ng gasolina ay ang susi upang matiyak ang normal na operasyon ng diesel engine. Ang kalinisan ng gasolina ng diesel ay ang pinaka -pangunahing problema sa paggamit at pagpapanatili ng mga sistema ng gasolina.
(1) Paggamit at pagpapanatili ng tangke ng gasolina. Ang tangke ng gasolina ay dapat na mapuno ng gasolina nang madalas, at ang filter screen ng refueling port ay dapat na linisin nang madalas. Ang butas ng hangin ng refueling port ay dapat na panatilihing malinis at hindi mai -block upang maiwasan ang vacuum sa tangke at hindi sapat na suplay ng langis. Ang loob ng tangke ay dapat na linisin nang regular, at ang mas mababang bahagi ng tangke ay dapat na mabuksan nang regular upang mailabas ang dumi na dumi at tubig.
(2) Paglilinis ng filter ng gasolina. Sa panahon ng paggamit ng diesel engine, ang mga impurities at dumi sa langis ng diesel ay naipon sa ibabaw ng filter core at deposito sa ilalim ng pabahay, kung hindi tinanggal sa oras, magiging sanhi ito ng pagbara ng filter core. Samakatuwid, ang fuel filter ay dapat na linisin nang regular alinsunod sa mga tagubilin sa panahon ng paggamit ng diesel engine.
(3) Pagpapanatili ng Fuel Injection Pump. Sa panahon ng paggamit ngDiesel engine.
. Dapat suriin ng gobernador ang dami ng lubricating langis nang regular at muling lagyan o palitan ito sa oras. Ang plug ng Level ng Oil Level (o scale ng langis) ay ibinibigay sa pabahay ng gobernador, at ang taas ng langis sa gobernador ay dapat palaging mapanatili alinsunod sa mga kinakailangan ng manu -manong.
(5) Fuel injector fault inspeksyon at pagsasaayos. Matapos mabigo ang injector ng gasolina, ang mga sumusunod na hindi normal na phenomena ay karaniwang magaganap:
1. Exhaust usok.
2. Ang kapangyarihan ng bawat silindro ay hindi pantay, at ang hindi normal na panginginig ng boses ay nangyayari.
3. Pagtanggi ng Power.
Upang mahanap ang mga may sira na fuel injector, maaari itong masuri tulad ng mga sumusunod; Una gawin ang diesel engine na tumakbo sa mababang bilis, at pagkatapos ay itigil ang iniksyon ng bawat cylinder injector sa pagliko, at bigyang pansin ang pagbabago ng kondisyon ng pagtatrabaho ngDiesel engine. Kapag ang isang cylinder injector ay tumigil,
Kung ang tambutso ay hindi na naglalabas ng itim na usok, ang bilis ng diesel engine ay nagbabago nang kaunti o hindi nagbabago, ipinapahiwatig nito na ang cylinder injector ay may kasalanan; Kung ang diesel engine ay gumagana ngunit nagiging hindi matatag, ang bilis ay bumababa nang malaki, at malapit na itong mag -stall, ang cylinder injector ay normal na gumagana.
Ang mga iniksyon ng gasolina ay magagamit sa corrector. Kung naganap ang mga sumusunod na kondisyon, ipinapahiwatig nito na ang fuel injector ay may kasalanan.
① Ang presyon ng iniksyon ay mas mababa kaysa sa tinukoy na halaga.
② Ang langis ng spray ay hindi atomize, sa isang malinaw na tuluy -tuloy na daloy ng langis.
③ Porous injector, ang bawat butas ng butas ng butas ay hindi simetriko, ang haba ay hindi pareho.
④ Ang injector ay bumababa ng langis.
⑤ Ang butas ng spray ay naharang, walang langis na ginawa o ang langis ay na -spray sa hugis ng dendritik. Kung natagpuan ang mga problema sa itaas, dapat silang ayusin o mapalitan.
Oras ng Mag-post: Abr-23-2024